2020年底重点区域新能源物流车比例将达80% 各地纷纷推广氢燃料电池汽车

交通运输部、国家邮政局等18个部门联合日前印发《关于认真落实习近平总书记重要指示推动邮政业高质量发展的实施意见》(简称《意见》)。《意见》指出,要加快推进城市建成区新增和更新的邮政、快递车辆采用新能源或清洁能源汽车,2020年底重点区域使用比例达到80%。到2022年,基本建成普惠城乡、技术先进、服务优质、安全高效、绿色节能的邮政快递服务体系,形成覆盖全国、联通国际的服务网络。

《意见》强调,要推动绿色发展,尤其是大力推广绿色运输,逐步提高铁路等清洁运输方式应用比例。加快推进城市建成区新增和更新的邮政、快递车辆采用新能源或清洁能源汽车,规范快递车辆管理,逐步统一编号和标识,推动车型标准化、专业化、厢式化、清洁化,为合规车辆提供通行便利。鼓励邮政快递企业开展供应链绿色流程再造,提高资源复用率。

而就在9月6日交通运输部举办的“新能源公交高品质线路经验交流会”上,交通运输部运输服务司城市交通管理处处长孟秋表示,近年来,各地把公共交通发展摆在城市建设的重要位置,不断加大投入力度和支持力度。无论是中央财政还是地方财政,对于公共交通特别是新能源车的投入是持续不断的。

 

 

运输服务新能源车突破30万辆

记者了解到,新能源汽车代表未来汽车产业发展方向,对实现运输服务绿色低碳发展具有重要意义。目前,全国每天约有2.5亿人次选择公交出行,全行业累计推广应用新能源汽车突破30万辆,绿色出行分担率逐年提升。

今年5月,交通运输部、中央宣传部等部门联合印发的《绿色出行行动计划(2019—2022年)》提出,推进绿色车辆规模化应用。以实施新增和更新节能和新能源车辆为突破口,在城市公共交通、出租汽车、分时租赁、短途道路客运、旅游景区观光、机场港口摆渡、政府机关及公共机构等领域,进一步加大节能和新能源车辆推广应用力度。完善行业运营补贴政策,加速淘汰高能耗、高排放车辆和违法违规生产的电动自行车、低速电动车。

地方推广新能源车辆成效明显

记者从经验交流会上了解到,近年来,一些地方公交企业推广应用新能源与清洁能源车辆已收到明显成效。重庆东城公共交通有限公司副总经理张卫介绍,该公司主要经营重庆市主城区二环外的公交客运和农村客运。截至目前,该公司拥有在册营运车辆718辆,其中新能源车558辆(约占车辆总数80%),开通营运线路127条,实现了重庆市巴南区、北碚区、江北区、渝北区等区域的公交全覆盖。

今年全国两会上,“氢能”首次被写入政府工作报告,各地纷纷将推广氢燃料电池汽车作为发展氢能产业的重要抓手。郑州市公共交通总公司机务处处长翟景森介绍,在郑州,公交727路已将氢燃料电池公交车开进大街小巷,这是郑州市首条氢燃料电池公交示范线路,实现了公交车辆能源结构的升级。

近年来,京津冀地区大力治理大气污染,传统公交车的尾气排放成为重点治理的工作之一。河北邯郸市公共交通总公司总经理杜海潮介绍,邯郸公交将推广新能源车作为重要抓手,目前已实现了主城区新能源车100%纯电动化、空调化。

山东济南市公共交通总公司技术装备部副部长岳涛介绍,在配套充电设施建设上,济南公交引入社会资源,打破行业、地域、运营等壁垒,吸引国内具有合格资质的企业参与济南公交新能源汽车推广及充电基础设施建设。

江苏连云港市公共交通集团有限公司总经理周文君介绍,目前,连云港公交1163辆公交车中,新能源车辆占比已超过97%。连云港BRT是国内第一个大批量采用纯电动公交运营的快速公交线路,线路共有18米LNG车40辆,12米LNG车86辆,纯电动公交车110辆。

广州公交集团电车有限公司经理赵剑通告诉记者,广州市目前已更新纯电动公交车超过1万辆。公交观光2路采用纯电动双层巴士,覆盖广州核心商务旅游区域,是一条集通勤、观光、游憩、科普、休闲于一体的旅游观光线路。

 

 

新能源公交推广面临三个难题

记者了解到,新能源汽车购置补贴预计到2020年将全部退出。交通运输部提出到2020年交通运输行业新能源汽车总量达到60万辆,要完成这一目标,目前还面临不小的压力。

有专家表示,当前新能源公交的推广应用主要面临三个难题,包括国家补贴逐年递减的同时,新能源公交购置补贴、运营补贴受到地方财政等各种因素的限制;提高新能源车辆技术稳定性、保障新能源车辆运营安全还需要各方共同努力;适合公交的新能源车运营管理模式、可持续发展的商业应用模式还不是很多。

“氢燃料车购车成本高、运营成本高、加气困难。”翟景森称,氢燃料车推广需要政策的支持和引导。他建议提高氢燃料电池车辆购置和运营补贴,降低公交企业负担,同时加快加氢站的建设。

来源:能源发展网

2019年9月17日 10:09
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