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助力冬奥 建设氢能“新都”

——河北张家口市发布氢能发展规划

□ 实习记者 朱绍岳

北京的六月,骄阳滴艳,夏意盎然。由河北张家口市政府主办,张家口市发改委、张家口氢能与可再生能源研究院承办的“氢能张家口建设规划发布会暨UNDP授牌仪式、氢能产业项目签约会”在北京民族饭店举行。张家口市委市政府,国家相关部委和河北省发改委、能源局的相关领导,中国科学院院士兼张家口氢能与可再生能源研究院首席科学家欧阳明高,以及相关企事业代表共聚北京,共商张家口氢能发展规划发布大计,纵论冬奥新城张家口的世界能源之都新未来。

加快“五城”建设

打造氢能“新都”

发布会上,张家口市委书记回建代表市委、市政府,向与会来宾介绍了张家口氢能发展规划的顶层设计和发展思路,以及张家口在以建成“首都两区”为引领,大力发展冰雪经济、新型能源、数字经济、高端制造、文化旅游、健康养生、特色农牧业等主导产业,加快建设体育之城、活力之城、康养之城、文明之城和富强之城等方面所做的不懈努力。回建指出,张家口大力发展氢能产业,打造能源新都,是在以习近平总书记视察张家口时所做的重要指示为思想引领和目标要求下进行的。

张家口市委常委、常务副市长郭英具体介绍了氢能发展规划的详细内容。郭英指出,作为全国唯一的国家级可再生能源示范区,张家口的可再生能源资源非常丰富,风能资源可开发量达4000万千瓦以上,太阳能发电可开发量达3000万千瓦以上,具有发展氢能产业得天独厚的资源优势、应用场景和发展平台。

张家口的氢能发展规划早在之前已逐步落地。记者了解到,张家口目前已经先后引进实施了亿华通氢燃料电池、海珀尔制氢厂等一批产业项目,加快构建集生产、制造、研发、储运、应用、消费等于一体的完整氢能产业链条。氢能产业已经初具规模,上下游产业也在紧锣密鼓地聚集当中。此外,郭英还就张家口发展氢能的五大优势、八大现状、四大目标、三大阶段、五大重点工程以及产业布局上做了详细说明。

建设规划大布局

氢能发展大有可为

在郭英的介绍中,张家口在氢能领域发力有序,稳中有进。根据规划目标,张家口氢能发展以2019年~2035年为期,可以分为三个阶段:其中,2019年~2025年为产业培育期,2025年~2030年为市场拓展阶段,2030年~2035年为全面引领期。

张家口提出了要在2021年把张家口建成“国内氢能一流城市”、到2035年建成“国际知名氢能之都”的总体规划,以及在2021年、2025年、2030年、2035年,全市氢能及相关产业累计产值分别达到60亿元、260亿元、850亿元和1700亿元的总量目标。

与此同时,在企业培育层面,张家口也提出了相应的安排规划。在发布的氢能规划蓝图里,到2021年,全市要形成涵盖氢能制备、储运、加注关键装备、氢燃料电池整车及关键零部件制造的生态体系,年制氢能力达2.1万吨,园区引入企业数量20家以上;到2035年,全市年制氢能力要达5万吨,园区累计引入企业100家以上。

作为张家口氢能发展规划建设的主要带头人,中国科学院院士、张家口氢能与可再生能源研究院首席科学家欧阳明高在会上对为何选址张家口,以及目前氢能和新能源汽车发展的现状和未来做了说明。欧阳明高认为,之所以选择张家口,主要出于以下几点。

一是位置优越。作为中国唯一的可再生能源国家示范区,张家口地处北方内陆地区,光照时间长,相较东部沿海地区而言,发电和运输成本更低;同时气温适宜,是发展氢能和新能源汽车产业的上佳之地。此外,张家口拥有丰富的光伏资源,可以将锂离子电池与氢燃料电池做成大的集成系统。

二是氢能示范的绝佳基地。到2022年,入驻企业亿华通,将与丰田、福田合作生产2000多辆燃料电池大客车,助力冬奥会;此外,张家口冬季寒冷的气候,燃料电池汽车相比纯电动汽车能够凸显出对低温的适应性。

三是背靠北京,资源强大。张家口距离北京很近,容易做到产业链整合和科技资源整合。氢能燃料电池发展,需要氢能科技突破,需要制定法规标准,还需要有复杂的检测。在北京至张家口高铁通车后,来往仅需一小时,方便北京大量科技和政策资源流入张家口,助力张家口氢能发展的腾飞。

在谈及氢能发展的现状和未来时,欧阳明高称,目前的氢能行业是机遇和挑战并存的时代。从机遇层面来讲,据估测,2030年中国氢燃料电池汽车的市场规模达100万辆,主要集中于商用车领域,乘用车不会太多。此外,轮船、飞机、专用车,以及发电、作业机械等领域,氢能的机遇非常巨大。

而另一方面,氢能发展仍然面临着不小的挑战。目前,氢的储运是个大问题,现在的大部分工艺和技术仍然停留在半个多世纪以前。现有的转变思路是,争取到2030年。从高压气态储氢过渡到液氢或者高压深冷气氢。而对于固态储氢,目前还没有找到主流的技术和方法。

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